各位老铁们好，相信很多人对超跑之乡中国都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于超跑之乡中国以及中国超跑有哪些的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
一、世界超级跑车品牌有哪些
布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。布加迪总是在挑战最快量产车这一头衔，于跑车而言，速度即正义，也正是因为对极限的追求，布加迪这一品牌才在中国市场拥有非常 *** 的地位。从这一点看，布加迪是很成功的。
迈凯伦是一个为F1赛事而生的超跑品牌，它的创始人布鲁斯·迈凯伦先生是一位成功的车手，曾是大奖赛有史以来最年轻的冠军，这位天才在 *** 之后创办了迈凯伦，并再次深入到F1赛事中，迄今为止迈凯伦参赛次数已达到723次，拿下182次分站冠军，虽然这个数据低于法拉利，但因迈凯伦问世较晚，比法拉利加入F1晚了16年，所以要算夺冠率，迈凯伦无疑是更强。
宾利由沃尔特·欧文·宾利创建于1919年1月18日。一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998年劳斯莱斯和宾利都被大众集团买下。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合。
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1 *** 9年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高 *** 能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年 *** 生产汽车，其后变成今日的规模。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。
*** 基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧· *** 基尼创立。早期，因公司经营不善， *** 基尼在1980年破产，数次易主后，于1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团所持有的品牌之一。 *** 基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的 *** ，与大马力高速跑车的特 *** 吻合，也体现了创始人 *** 基尼 *** 般不甘示弱的个 *** 。
二、广东这么富裕为什么在大街上很难看得到超跑
广东人比较实际吧，也没有很重的显摆风气。比如我一在国外居住的湖南的朋友，回国光是见面礼就买了差不多人民币一万块。真是把我惊到了。她本身也就普通人一个，家里也是很普通的家庭。放在广东，像这种收入的家庭一般见面礼也就给比较亲近的一些人，顶多一千几百的就搞定了。而且朋友出去，也没有说谁买单，大多数情况都是AA的。平时穿的用的，你说一点不喜欢各种高 *** 奢侈品那是骗人。但是大多数人还是比较实际的，量入为出。
至于超跑，当然也有。但是以广东人的观念，车子舒服好用，档次跟身份相符就可以了。就算是买豪车，都不太会选择超跑。反正你也没机会开那么快。何况就两个座位，搞啥！
我小时候听得最多的就是做人要实际，充大头 *** 不可取，还有财不可露眼。所以别说有钱人买不买超跑，有钱人买不买名牌衣服都难说呢。
广东的富豪有多低调？给你举个真实的案例，也许可以说明问题。
今年年中，广州曾经火过一条 *** 。某美食节目，到街头巷尾探 *** 间美食，来到一家卖鸭肉饭的小店。他家的鸭肉饭味道很好，还可以无限续饭， *** 却很公道，只卖12块。所以主持人就很好奇，这样老板不是不赚钱了么？要赔本的吧。
其貌不扬的老板，是个很爽快的大叔，听到主持人问，就爽快回答了。他们的对话是这样的。
主持人：“卖这么便宜，挣的很少吧？”
老板：“是啊，不过我生活得很开心。”“因为我也不是有很多钱啦……有十栋房子收租。”
主持人对镜头说：“老板有十套房出租啊（所以才敢赔本做生意）。”
没想到，老板纠正他：“不是十套，是十栋，一栋房有7层的那种”。
老板说，虽然他有10栋房子出租，但他还是愿意起早贪黑卖鸭肉饭。家里的宝马，只是用来买菜的。因为他觉得，这是生活的一种方式！
你说，这样的广东老板，他买菜会买超跑吗？
大家都知道广东是我国经济体量更大的一个省份，2018年GDP总量达到9.73万亿，由此可见广东的经济是比较发达的，特别是珠三角地区更是目前我国最发达的地区之一，珠三角坐拥着广州深圳两座一线城市，还有东莞，佛山，珠海等发达城市。
按理来说，珠三角经济这么发达，有钱的 *** 不少，那么开超跑的人应该很多才对，但事实恰恰相反，我们在广东的街道上很难看到那些一呼而过的超跑，和北京上海等一线城市，甚至是浙江的温州等城市相比，广东的超跑数量应该算是比较少的。
比如深圳作为全国经济体量第三大城市，但是我们平时很难在深圳街头看到超跑，偶尔才看到一两部。
那为何珠三角经济这么发达，但是买超跑的人不多呢？难道珠三角的人没有钱吗？绝对不是，我个人认为广东的超跑之所以比较少，主要有几个原因。
广东人的低调务实在全国都是出了名的，比如我们经常看到街头上骑着一个破自行车的老头老太，有可能他身家就是上千万。我就认识一个老太太，自己家里 *** 得了1000多万的赔偿金，但是她每天仍然骑着自行车去医院当清洁工，这在外人看来是很难理解的，但是广东人就是这么高调的务实。
广东人之所以很少买超跑，我觉得跟大家的低调务实有很大的关系，有很多大老板身家几千万甚至上亿，但他们也只不过是开着一辆普通的豪车，并没有买超跑。因为超跑对于他们来说也只不过是一个交通工具而已，它的功能跟普通的豪车其实没有什么太大的区别。虽然买超跑开在路上倍有面子，但一点实际的作用都没有，他并没有创造价值，反而还要花很大的钱去维护，所以超跑的实用 *** 太差。
广东很多有钱人都是经过自己打拼积累财富，他们知道财富来之不易，所以即便他们已经很有钱了，但是很多人仍然在拼命的工作，并不会因为有钱了就放弃了努力。所以我们看到很多老板即便增加几千万甚至上亿，但是他们平时都非常忙，很多人不是在工作上面就是在忙着奔赴工作的路上。
正因为时间都主要集中在工作上面了，所以很多人根本没有时间去玩超跑，也没有时间去炫耀自己，更没有必要炫耀自己。
前面我们也说到了，很多广东人的财富都是经过自己努力拼搏得来的。在广东真正有钱人基本上都是一些民营企业的老板，他们的财富都是在激烈的市场竞争当中拼出来的，可以说每一分钱都来之不易，所以他们懂得如何去珍惜。
相比来说，像上海、北京这些城市之所以有更多的超跑，因为这些城市的很多人获取财富是相对比较容易的，因为他们有天然的资源优势，比如国企，比如家里是做官的等等。此外北京上海是众多名人明星 *** 的地方，这些明星随便露个脸都可以赚个几十万，甚至上百万，他们赚钱很容易，所以花钱不心疼。
包括温州这些城市也是一样的道理，温州人善于炒房，炒其东西，很多财富根本不需要通过多大的努力就可以获得，所以他们花个几百万买个跑车眼都不眨一下。
相比来说广东人获取财富的人获取财富的难度要更大，正因为财富来之不易，所以广东人对自己创下的家业是非常珍惜的，很多人不会刻意去买超跑来填充面子。
广东这么富裕为什么在大街上很难看得到超跑？广东到底富裕还是贫困有些说不清，最富在广东，最穷的也在广东，粤东西北地区堪比一些落后省份。广东除了广州，深圳，佛山，珠海，东莞，其余城市乏善可陈！珠三角特别强大和完善。可是出了那一两百公里范围就变得穷困不堪。
都说广东富，那只是珠三角地区的富，与东西两翼及北部无关，广东面积不小， *** 很多，富人多， *** 也不少，广东粤东粤西粤北还是很落后，而且深圳与广东的关系比较微妙，深圳仅仅把GDP算进广东，而税收和财政收入基本与广东无关，因此广东省剔除深圳GDP还是不高的，财政支持比许多省都低。
但广东经济一感冒，可能中国都要振一下，珠三角地方不大，产生的经济效益国内无可匹敌，加之港澳与广东一衣带水，血脉相连，造就广东经济腾飞的神话！但广东有强大在哪？人均Gdp才8.7万，江苏有11.5万，浙江有9.9万。人均收入广东才3.5万。低于浙江一万，低于江苏三千。粤西粤北粤东地区、很多人均gdp达不到全国的平均线......
蒋梦麟在自传书《西潮》中提到，清末时广东就已是全国最富有的省份。一方面是广东人在 *** 及其它地区经商发财的关系，另一方面也是各地华侨把积蓄汇回广东的缘故。广东出去的华侨遍布于 *** 、印度尼西亚、菲律宾及南美、北美各地。
说富裕，但韶关的普通打子仔月薪大多两三千元，被平均为五千元。商场售货员收银员，幼儿园的阿姨，物业公司的卫生工厨绿化大多为一千多元，比内地都要低几百元，只有 *** 部门、事业单位、教师、 *** ，还有垄断国企的职工收入比较高些、工作轻松很多。
但广东在全国捐善款的金额远远领先，广东人有慈善的传统，也是我见过更低调的人，永远都务实，从来都不会显示自己的富有，在广东穿衣打扮都很随意，你分不清楚是否有钱人，你永远也不知道路边扫马路的身家有多少，开什么豪车上下班，是拆几代。
广东差不多一半人口的人均GDP远低于全国人均GDP，但又感觉广东的GDP水分不大，比如惠州的GDP才3800亿，好像比一些省的5000亿地市还强！广东到底富裕还是贫困？只能说，那些拿粤东西北说事的，何不换个角度，东西北的落后有历史的自然的原因，广东的经济仅靠一个珠三角就能有今天的规模，如果东西北和珠三角差不多层次，那么其它地区脱了 *** 也追不上广东的经济了。
广东人虽富但低调！一个普通餐馆就餐的，虽然穿个拖鞋衣着不整，说不准就是身价千万！
一个身价百亿地产商人黄董，平时用车就是 *** 雅阁，他说，这车省油，方便不张扬！其实，黄董家里宾利奔驰都有，平时少用，上下班都是 *** ！
广东人从善心重，稍有些本钱的粤商都喜欢撒钱支教敬老……尤其做善事的多！
不事张扬、不中意吹牛，喜欢按确立好的规则办事，做生意从不算计别人的账，只算自己账，崇尚你赚钱我赚钱大家赚钱，很少眼红别人！
广东人那种与生俱来崇善积德的基因，确实让生活和善很多！大巴上见老人小孩孕妇让座率极高……这就是我所知道的务实的广东人！
富裕的如非洲了！打个 *** 扛着天线跑，上个网还得找方向蹭热点！难怪非洲人专门选广州生活，就是和非洲有的一比。那就是 *** 。我大山里深处都能随便玩 *** ，到了广东，一进巷子，一进家门， *** 就没有了，要打 *** 还得跑上大街蹭网。
我们广东人在外人面前从来不打肿脸，但是在宗族亲朋面前就得说里子。你看到拖鞋裤衩的广东人，不要以为他是 *** 。他很可能亿万富翁。广东人只会很在意吃法，各种靓汤美食，至于穿着随意，出行嘛，过得去就可以了。特别在广州，广州城中村个个都是百万富翁，可是他们照样去干活，三四千块钱的工资他也愿意干，就是生活。实实在在的生活。超跑之类的可能会出现在年轻人当中。年轻人嘛，不成熟家里有钱所以爱显摆。
广东人精明，务实，也很吃苦，大部分老板都是自己辛辛苦苦打拼成功的，至少我认识的老板们都是这样。
广东的老板，虽然很有钱，但大部分很节俭，他们懂得钱来之不易，他们很务实，他们买奔驰，宝马，保时捷的不少，但是买超级跑车的还真不多。
超级跑车动辄上千万，买跑车的一般有三类人：
之一类：暴发户，如房地产老板和明星，极其子女，暴发户和明星来钱快，素质低，子女们喜欢炫富。
第二类：金融骗子，卖假 *** 的，买辆超跑就是骗人的行头。
第三类： *** 子女，大部分是不义之财。
广东人讲究生活品位主要是在“吃”和“住”上，“吃”大家都知道，平均每年在“吃”上的花费排全国之一。“住”就更厉害了，整栋住宅或厂房、仓库拿来出租的房东多的是，自家的住房更有讲究，说不定摆设的一套音响设备就比你的豪车还贵。只不过不爱显摆，也不会去炫富。很多广东人穿一身普通衣服，驾一辆中高档小车，别以为人家不富，说不定就是亿万富翁。正像有一句话形容的，叫作“乌龟有肉在肚子里”(绝对没有骂人的意思)。其实广东人对待财富的态度，正是全国都需要学习的。
人的生活离不开“衣食住行”四大要素。广东 *** 一大把，当然同时富 *** 一大把，但在富人圈，开超级豪车也不多，这个也是现实的现象。是广东富人低调不炫富么？不是！只是炫富的方式不同罢了，与全国大部分地区不同，广东富人的炫富在于四大生活要素中的食与住，而不在衣与行。因此你看到广东富豪是开百万之内的车为主，穿带也多是非 *** 名牌。而那些一千几百万级别的超豪车的确是少见的。
以广东富人比较多的地方（之一）南番顺为例，这里身家过亿的可是一大把，也许你随机碰上一个乡镇的私企的老板就身家过亿，这些人最多的是开日本车，比如丰田越野车、皇冠车， *** 车之类。但当你到家里坐坐，你会惊讶，其房屋的豪华程度显然与出行车辆形成强烈的对比差异。
另外，广东尤其是珠三角地区是非常重视饮食文化的，先边说的南番顺地区之一的顺德就是全国三大： *** 教科文组织的美食之都之一（另两个是成都与 *** ），自古有食在广州，厨出凤城（顺德）之说。这里的人一般推尚“食不厌精”的饮食文化，光是早餐就有：茶楼饮早茶文化，其茶点心可为是五花八门，比起其他地方的正餐甚至有过之而无不及…因此讲：广东人的富人不是不炫富，只是其于衣食住行四大生活要素中，其炫的重点不是衣与行，而是住与食而已。
三、你肯定没见过的10个超跑品牌
这个品牌与奥迪有很大渊源。总部位于奥迪日址德国南部的萨克森省；创始人曾为奥迪运动部门的负责人；旗下车型搭载奥迪引擎。2004年，大众中国区主管Gumpert离开中国回到德国，在MTM集团的支持下造出了之一辆Apollo原型车;2007年，搭载奥迪RS6(C5)的4.2升V8引擎的Apollo正式下线；2009年，Apollo以7分11.57秒刷新了纽北圈速记录。
Wie *** ann和宝马有不少的渊源Wie *** ann动力总成、底盘部件及部分电子 *** 都来自于宝马。
1986年，马丁·威兹曼(MartinWie *** ann)和弗莱德海姆·威兹曼(Friedhelm Wie *** ann)两兄弟研发完成首个Wie *** ann原型车，车型命名则取自两兄弟的名字首字母“MF”；1988年，首辆Wie *** ann MF车型在埃森车展登展；1991年，威兹曼Telgenkamp工厂落成；2008，威兹曼的“玻璃工厂”取代Telgenkamp工厂。Wie *** ann采用和奥迪Quattro一样的“蜥蜴”车标，象征着旗下的跑车具备蜥蜴一样的抓地力和灵活身手。截至目前，Wie *** ann仍只有100多名员工，并且每辆车都是纯手工为客户量身打造。
SSC的全称是Shelby Super Cars。1998年，Jerod Shelby在美国成立了SSC；2002年，SSC之一部试验车Aero通过测试；2005年，之一部量产车Ulti *** te Aero TT研发完成；2007年，Ulti *** te Aero TT以411.76km/h的成绩超越科尼塞克创造了全新的吉尼斯世界纪录。
与Wie *** ann类似，TVR也只有100多名员工，每辆车都是纯手工为客户量身打造年产量仅为1000多辆。不过，TVR有 *** 的引擎研发和制造能力！1947年，Trevor Wilkinson于英国建立TVR品牌；1995年，TVR推出自主研发的V8引擎。1997年，TVR推注自主研发的L6引擎。2003年，TVR重返法国勒芒24小时耐力赛。
如果说意大利是超跑之乡，那英国则是手工小跑 *** 地，Noble也是英国的一家个 *** 小跑车厂。1999年，Noble Lee在英国西约克郡开始了他的造车之路；1999年首款双门跑车M10面世；2006年，Noble车主Bill Dyson买下了Noble；2007年，Noble史上之一款极速超过300km/h的车型M400正式发布；2008年，创始人Noble Lee辞职离开Noble；2009年年产50辆、不配ESP、极速360的Noble 600正式发布。
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